アドレスV125に乗ってる方に質問なのですが、アドレスを新車で購入を考えています。駐輪場に停めてあるアドレスを見たら120km/hまでメーターが刻まれていますが、ノーマルで100km/hを超えるのでしょうか?刻まれたメーター通り、120km/hまで出るのでしょうか??知人のリード125に乗らせてもらったのですが加速もさほどではなく100km/hは出なかったので、アドレスV125は興味深々です。基本的にノーマルで乗るつもりですが、プーリー付けたら○○km/hまで出たとかいろんな情報もたくさんお待ちしております。Gアクシスからの乗り換えです。アドレスV125の購入の参考にしたいと思いますので、よろしくお願いします。
ベストアンサー
自分はまさしくGアクからの乗り換え組です。ノーマル状態では間違いなくV125の方が加速も最高速も早いっす。しかし、Gアクをプーリー交換、ウエイト見直し、給排気チューンをするとアドレスV125よりも早くなります。(実際に二台で比べてみたが、Gアクの方がスタートは確実に早かった)最高速はおそらくギアの関係かアドレスV125の方が少し早いです。V125の利点はキャブセッティングの手間がないのと4ストなのでオイル継ぎ足しの手間がないのです。V125はノーマルでほとんど完成されているのでハイスピードプーリーをつけると逆に遅くなるケースが多いです。ノーマルのドリブン側のフェイスの最高速部分が凹んでいてプーリーで最高速に振ってもベルトが当たることができずちぎれたなんて話はよく聞きます。実際自分のV125でドリブンノーマルのままハイスピードプーリーを組んだら駆動系から異音がでました。規制の前後の違いは2009年以前か以後かでわかれます。(K7かK9)K7(規制前)はクラッチのアウターローターが軽くさらにマグネットローターも軽量なため回転が上がりやすく最高速はノーマルで100~105キロ(
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クでかけられなくなるそうです。個人的にはK7に大容量発電加工(全波整流化)を行ったほうが早いしHIDもつけられて明るいしでオススメです。ちなみに全波整流はジョルノクレアのレギュレーターと純正の発電コイルの線一本をハンダ付けしなおすだけでできます。(オイル抜いたりするのでガスケットやオイルも必用になります)